દાયકાઓના તકનીકી વિકાસ પછી, એલઇડીની તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં ઘણો સુધારો થયો છે. તેની સારી મોનોક્રોમેટિટી અને સાંકડા સ્પેક્ટ્રમને કારણે, તે ફિલ્ટર કર્યા વિના સીધા જ રંગીન દૃશ્યમાન પ્રકાશનું ઉત્સર્જન કરી શકે છે. તેમાં ઉચ્ચ બ્રાઇટનેસ, ઓછી પાવર વપરાશ, લાંબી સર્વિસ લાઇફ, ઝડપી સ્ટાર્ટઅપ વગેરેના ફાયદા પણ છે. તેને ઘણા વર્ષો સુધી રિપેર કરી શકાય છે, જે જાળવણી ખર્ચમાં ઘણો ઘટાડો કરે છે. લાલ, પીળો, લીલો અને અન્ય રંગોમાં ઉચ્ચ બ્રાઈટનેસ એલઈડીના વ્યાપારીકરણ સાથે, એલઈડીએ ધીમે ધીમે ટ્રાફિક સિગ્નલ લેમ્પ તરીકે પરંપરાગત અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવાને બદલે છે.
હાલમાં, હાઇ-પાવર એલઇડી માત્ર ઉચ્ચ સહાયક મૂલ્યના ઉત્પાદનો જેમ કે ઓટોમોટિવ લાઇટિંગ, લાઇટિંગ ફિક્સર, એલસીડી બેકલાઇટ, એલઇડી સ્ટ્રીટ લેમ્પ્સમાં લાગુ કરવામાં આવતી નથી, પણ નોંધપાત્ર નફો પણ મેળવી શકે છે. જો કે, પાછલા વર્ષોમાં જૂના જમાનાની સામાન્ય ટ્રાફિક લાઇટ અને અપરિપક્વ LED સિગ્નલ લાઇટના બદલાવના આગમન સાથે, નવી તેજસ્વી ત્રણ રંગની LED ટ્રાફિક લાઇટનો વ્યાપકપણે પ્રચાર અને ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. હકીકતમાં, સંપૂર્ણ કાર્યો અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા સાથે એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટના સંપૂર્ણ સેટની કિંમત ખૂબ જ ખર્ચાળ છે. જો કે, શહેરી ટ્રાફિકમાં ટ્રાફિક લાઇટની મહત્વની ભૂમિકાને કારણે, દર વર્ષે મોટી સંખ્યામાં ટ્રાફિક લાઇટ અપડેટ કરવાની જરૂર પડે છે, જે પ્રમાણમાં મોટા બજાર તરફ દોરી જાય છે. છેવટે, ઉચ્ચ નફો એલઇડી ઉત્પાદન અને ડિઝાઇન કંપનીઓના વિકાસ માટે પણ અનુકૂળ છે, અને સમગ્ર એલઇડી ઉદ્યોગ માટે સૌમ્ય ઉત્તેજના પણ ઉત્પન્ન કરશે.
પરિવહન ક્ષેત્રે ઉપયોગમાં લેવાતા LED ઉત્પાદનોમાં મુખ્યત્વે લાલ, લીલો અને પીળો સિગ્નલ સંકેત, ડિજિટલ ટાઇમિંગ ડિસ્પ્લે, તીર સંકેત વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ઉત્પાદનને તેજસ્વી થવા માટે દિવસ દરમિયાન ઉચ્ચ-તીવ્રતાની આસપાસના પ્રકાશની જરૂર હોય છે, અને રાત્રે તેજ ઘટાડવી જોઈએ. ચમકદાર ટાળવા માટે. એલઇડી ટ્રાફિક સિગ્નલ કમાન્ડ લેમ્પનો પ્રકાશ સ્ત્રોત બહુવિધ એલઇડીથી બનેલો છે. જરૂરી પ્રકાશ સ્ત્રોતની રચના કરતી વખતે, બહુવિધ કેન્દ્રીય બિંદુઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ, અને LED ના ઇન્સ્ટોલેશન માટે ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન અસંગત છે, તો તે લ્યુમિનસ સપાટીની તેજસ્વી અસરની એકરૂપતાને અસર કરશે. તેથી, આ ખામીને કેવી રીતે ટાળવી તે ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ. જો ઓપ્ટિકલ ડિઝાઇન ખૂબ જ સરળ છે, તો સિગ્નલ લેમ્પનું પ્રકાશ વિતરણ મુખ્યત્વે એલઇડીના પરિપ્રેક્ષ્ય દ્વારા ખાતરી આપવામાં આવે છે, પછી એલઇડી પોતે જ પ્રકાશ વિતરણ અને ઇન્સ્ટોલેશન માટેની આવશ્યકતાઓ પ્રમાણમાં કડક છે, અન્યથા આ ઘટના ખૂબ જ સ્પષ્ટ હશે.
એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ પ્રકાશ વિતરણમાં અન્ય સિગ્નલ લાઇટ્સ (જેમ કે કારની હેડલાઇટ) કરતાં પણ અલગ છે, જો કે તેમાં પ્રકાશની તીવ્રતા વિતરણ આવશ્યકતાઓ પણ છે. લાઇટ કટ-ઓફ લાઇન પર ઓટોમોબાઇલ હેડલેમ્પ્સની જરૂરિયાતો વધુ કડક છે. જ્યાં સુધી ઓટોમોબાઈલ હેડલાઈટની ડિઝાઈનમાં અનુરૂપ સ્થળ પર પૂરતો પ્રકાશ ફાળવવામાં આવે ત્યાં સુધી, પ્રકાશ ક્યાંથી ઉત્સર્જિત થાય છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, ડિઝાઇનર પેટા પ્રદેશો અને પેટા બ્લોક્સમાં લેન્સના પ્રકાશ વિતરણ વિસ્તારને ડિઝાઇન કરી શકે છે, પરંતુ ટ્રાફિક સિગ્નલ લેમ્પ પણ. સમગ્ર પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતી સપાટીની પ્રકાશ અસરની એકરૂપતાને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. સિગ્નલ લેમ્પ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ કાર્યક્ષેત્રમાંથી સિગ્નલની પ્રકાશ ઉત્સર્જન કરતી સપાટીનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, સિગ્નલની પેટર્ન સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ અને દ્રશ્ય અસર સમાન હોવી જોઈએ. અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવો અને હેલોજન ટંગસ્ટન લેમ્પ લાઇટ સોર્સ સિગ્નલ લેમ્પમાં સ્થિર અને સમાન પ્રકાશ ઉત્સર્જન હોવા છતાં, તેમાં ખામીઓ છે જેમ કે ઉચ્ચ ઊર્જા વપરાશ, ઓછી સેવા જીવન, ફેન્ટમ સિગ્નલ ડિસ્પ્લે ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ અને રંગ ચિપ્સ ઝાંખા કરવા માટે સરળ છે. જો આપણે LED ડેડ લાઇટની ઘટનાને ઘટાડી શકીએ અને લાઇટ એટેન્યુએશનને ઘટાડી શકીએ, તો સિગ્નલ લેમ્પમાં લીડમાં ઉચ્ચ તેજ અને ઓછી ઉર્જા વપરાશનો ઉપયોગ ચોક્કસપણે સિગ્નલ લેમ્પ ઉત્પાદનોમાં ક્રાંતિકારી ફેરફારો લાવશે.
પોસ્ટનો સમય: જુલાઈ-15-2022
