ઘણા દાયકાઓ તકનીકી વિકાસ પછી, એલઇડીની તેજસ્વી કાર્યક્ષમતામાં ખૂબ સુધારો થયો છે. તેની સારી એકવિધ રંગ અને સાંકડી સ્પેક્ટ્રમને કારણે, તે ફિલ્ટર કર્યા વિના સીધા રંગીન દૃશ્યમાન પ્રકાશને ઉત્સર્જન કરી શકે છે. તેમાં ઉચ્ચ તેજ, ઓછી વીજ વપરાશ, લાંબી સેવા જીવન, ઝડપી સ્ટાર્ટઅપ, વગેરેના ફાયદા પણ છે, તે ઘણા વર્ષોથી સમારકામ કરી શકાય છે, જાળવણી ખર્ચને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. લાલ, પીળો, લીલો અને અન્ય રંગોમાં દોરી ગયેલી ઉચ્ચ તેજના વ્યવસાયિકરણ સાથે, એલઇડીએ ધીરે ધીરે પરંપરાગત અગ્નિથી પ્રકાશિત દીવોને ટ્રાફિક સિગ્નલ લેમ્પ તરીકે બદલ્યો છે.
હાલમાં, ઉચ્ચ-પાવર એલઇડી ફક્ત omot ટોમોટિવ લાઇટિંગ, લાઇટિંગ ફિક્સર, એલસીડી બેકલાઇટ, એલઇડી સ્ટ્રીટ લેમ્પ્સ જેવા ઉચ્ચ સહાયક મૂલ્યના ઉત્પાદનોમાં જ લાગુ નથી, પણ નોંધપાત્ર નફો પણ મેળવી શકે છે. જો કે, પાછલા વર્ષોમાં જૂના જમાનાના સામાન્ય ટ્રાફિક લાઇટ્સ અને અપરિપક્વ એલઇડી સિગ્નલ લાઇટ્સની ફેરબદલના આગમન સાથે, નવા તેજસ્વી ત્રણ રંગની એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ્સને વ્યાપકપણે પ્રોત્સાહન આપવામાં આવ્યું છે અને લાગુ કરવામાં આવ્યું છે. હકીકતમાં, સંપૂર્ણ કાર્યો અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ્સના સંપૂર્ણ સેટની કિંમત ખૂબ ખર્ચાળ છે. જો કે, શહેરી ટ્રાફિકમાં ટ્રાફિક લાઇટની મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકાને કારણે, દર વર્ષે મોટી સંખ્યામાં ટ્રાફિક લાઇટને અપડેટ કરવાની જરૂર છે, જે પ્રમાણમાં મોટા બજાર તરફ દોરી જાય છે. છેવટે, ઉચ્ચ નફો એલઇડી ઉત્પાદન અને ડિઝાઇન કંપનીઓના વિકાસ માટે પણ અનુકૂળ છે, અને સમગ્ર એલઇડી ઉદ્યોગ માટે સૌમ્ય ઉત્તેજના પણ ઉત્પન્ન કરશે.
પરિવહનના ક્ષેત્રમાં ઉપયોગમાં લેવાતા એલઇડી ઉત્પાદનોમાં મુખ્યત્વે લાલ, લીલો અને પીળો સંકેત સંકેત, ડિજિટલ ટાઇમિંગ ડિસ્પ્લે, એરો સંકેત, વગેરે શામેલ છે. ઉત્પાદનને તેજસ્વી બનવા માટે દિવસ દરમિયાન ઉચ્ચ-તીવ્રતાવાળા આજુબાજુના પ્રકાશની જરૂર હોય છે, અને ચમકવા ટાળવા માટે રાત્રે તેજ ઓછી થવી જોઈએ. એલઇડી ટ્રાફિક સિગ્નલ કમાન્ડ લેમ્પનો પ્રકાશ સ્રોત બહુવિધ એલઇડીથી બનેલો છે. જરૂરી પ્રકાશ સ્રોતની રચના કરતી વખતે, બહુવિધ કેન્દ્રીય બિંદુઓ ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ, અને એલઇડીની સ્થાપના માટેની કેટલીક આવશ્યકતાઓ છે. જો ઇન્સ્ટોલેશન અસંગત છે, તો તે તેજસ્વી સપાટીની તેજસ્વી અસરની એકરૂપતાને અસર કરશે. તેથી, આ ખામીને કેવી રીતે ટાળવી તે ડિઝાઇનમાં ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. જો ical પ્ટિકલ ડિઝાઇન ખૂબ સરળ છે, તો સિગ્નલ લેમ્પનું પ્રકાશ વિતરણ મુખ્યત્વે એલઇડીના પરિપ્રેક્ષ્ય દ્વારા બાંયધરી આપવામાં આવે છે, પછી પ્રકાશ વિતરણ અને એલઇડીની ઇન્સ્ટોલેશન માટેની આવશ્યકતાઓ પ્રમાણમાં કડક છે, નહીં તો આ ઘટના ખૂબ સ્પષ્ટ હશે.
એલઇડી ટ્રાફિક લાઇટ્સ પ્રકાશ વિતરણમાં અન્ય સિગ્નલ લાઇટ્સ (જેમ કે કાર હેડલાઇટ્સ) કરતા પણ અલગ છે, જોકે તેમની પાસે પ્રકાશની તીવ્રતા વિતરણ આવશ્યકતાઓ પણ છે. લાઇટ કટ- line ફ લાઇન પર ઓટોમોબાઈલ હેડલેમ્પ્સની આવશ્યકતાઓ વધુ કડક છે. જ્યાં સુધી om ટોમોબાઈલ હેડલાઇટ્સની રચનામાં અનુરૂપ સ્થાનને પૂરતા પ્રકાશની ફાળવવામાં આવે ત્યાં સુધી, જ્યાં પ્રકાશ ઉત્સર્જન થાય છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, ડિઝાઇનર પેટા પ્રદેશો અને પેટા બ્લોક્સમાં લેન્સના પ્રકાશ વિતરણ ક્ષેત્રને ડિઝાઇન કરી શકે છે, પરંતુ ટ્રાફિક સિગ્નલ લેમ્પને પણ સંપૂર્ણ પ્રકાશ-ઉત્સર્જનની સપાટીની પ્રકાશ અસરની એકરૂપતાને ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. તે આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવું આવશ્યક છે કે જ્યારે સિગ્નલ લેમ્પ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા કોઈપણ કાર્યકારી ક્ષેત્રમાંથી સિગ્નલની પ્રકાશ-ઉત્સર્જન સપાટીનું નિરીક્ષણ કરતી વખતે, સિગ્નલ પેટર્ન સ્પષ્ટ હોવી જોઈએ અને દ્રશ્ય અસર સમાન હોવી જોઈએ. તેમ છતાં અગ્નિથી પ્રકાશિત લેમ્પ અને હેલોજન ટંગસ્ટન લેમ્પ લાઇટ સોર્સ સિગ્નલ લેમ્પમાં સ્થિર અને સમાન પ્રકાશ ઉત્સર્જન હોય છે, તેમની પાસે energy ંચી energy ર્જા વપરાશ, ઓછી સેવા જીવન, ફેન્ટમ સિગ્નલ ડિસ્પ્લે ઉત્પન્ન કરવા માટે સરળ અને રંગ ચિપ્સ જેવા ખામીઓ છે. જો આપણે એલઇડી ડેડ લાઇટ ઘટનાને ઘટાડી શકીએ અને પ્રકાશ એટેન્યુએશનને ઘટાડી શકીએ, તો સિગ્નલ લેમ્પમાં એલઇડી ઉચ્ચ તેજ અને ઓછી energy ર્જા વપરાશની અરજી ચોક્કસપણે સિગ્નલ લેમ્પ ઉત્પાદનોમાં ક્રાંતિકારી ફેરફારો લાવશે.
પોસ્ટ સમય: જુલાઈ -15-2022
