ટ્રાફિક સાઇન પોલ ફાઉન્ડેશન કેવી રીતે બનાવવું

સિંગલ-કૉલમ ચિહ્નો એ પર સ્થાપિત રોડ ચિહ્નોનો સંદર્ભ આપે છેએક ધ્રુવ, મધ્યમથી નાના કદના ચેતવણી, પ્રતિબંધક અને સૂચના ચિહ્નો, તેમજ નાના દિશા નિર્દેશક ચિહ્નો માટે યોગ્ય. સ્થાપિત કોલમ-પ્રકારના રોડ સાઇનની આંતરિક ધાર રોડ બાંધકામ ક્લિયરન્સ પર અતિક્રમણ ન કરવી જોઈએ, અને સામાન્ય રીતે લેન અથવા રાહદારી ક્રોસિંગ અથવા ખભાની બાહ્ય ધારથી 25cm કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ. ટ્રાફિક સાઇનની નીચેની ધાર સામાન્ય રીતે જમીનથી 150-250cm હોય છે. જ્યારે પેસેન્જર કારનું પ્રમાણ વધુ હોય તેવા મ્યુનિસિપલ રસ્તાઓ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ચોક્કસ પરિસ્થિતિના આધારે રસ્તાની સપાટીથી નીચેની ધારની ઊંચાઈ ઘટાડી શકાય છે, પરંતુ 120cm કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ; જ્યારે બિન-મોટરાઇઝ્ડ વાહન લેનવાળા રસ્તાની બાજુમાં સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઊંચાઈ 180cm થી વધુ હોવી જોઈએ.

પ્રાંતીય ધોરીમાર્ગો, રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગો, એક્સપ્રેસવે, શહેરી રસ્તાઓ, રહેણાંક વિસ્તારો, હોસ્પિટલો અને ભૂગર્ભ પાર્કિંગ લોટ પર સામાન્ય રીતે સિંગલ-કોલમ ચિહ્નોનો ઉપયોગ થાય છે.

ટ્રાફિક સાઇન પોલ ફાઉન્ડેશન લેઆઉટ આવશ્યકતાઓ અનુસાર જગ્યાએ નાખવામાં આવે છે, અને તેમનું ગુણવત્તા સંચાલન મુખ્યત્વે કોંક્રિટ મિક્સ ડિઝાઇનમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. કોંક્રિટને બાંધકામ મોર્ટાર મિક્સ રેશિયો અનુસાર મિશ્રિત કરવું આવશ્યક છે. દરેક ફાઉન્ડેશનની ટોચ પર રસ્તાની સપાટીનો ખુલ્લો ભાગ એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ અને ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણો અનુસાર બાંધવો આવશ્યક છે. મૂળભૂત બિલ્ડિંગ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ ગોઠવણી, તેમજ દરેક ઘટક માટેના સ્પષ્ટીકરણો, એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગ સાથે સુસંગત હોવા જોઈએ. જરૂરી વ્યાસના પાતળા લોખંડના વાયરનો ઉપયોગ આડી અને ઊભી મજબૂતીકરણ બારના આંતરછેદોને સુરક્ષિત કરવા માટે કરવો જોઈએ, જેથી કોઈ ખેંચાણ અથવા ઉપેક્ષા ન થાય. ફાઉન્ડેશન ફ્લેંજ મૂકતી વખતે એન્જિનિયરિંગ ડ્રોઇંગનું પાલન કરવું જોઈએ. ફાઉન્ડેશન ફ્લેંજ્સની ટોચ કોંક્રિટ ફાઉન્ડેશન દિવાલોની ટોચ સાથે ફ્લશ હોવી જોઈએ, અને તે ફાઉન્ડેશન સાથે લાઇનમાં હોવી જોઈએ. એમ્બેડેડ એન્કર બોલ્ટની ખુલ્લી લંબાઈ 10 થી 20 સે.મી.ની વચ્ચે નિયંત્રિત હોવી જોઈએ, અને તે ફાઉન્ડેશન ફ્લેંજ સાથે સુરક્ષિત રીતે ઊભી રીતે જોડાયેલ હોવી જોઈએ.

પાયાના ખાડાની અકબંધ ખોદકામ સપાટી પર ચુસ્ત કોંક્રિટ રેડવી જોઈએ. રેડવામાં આવેલા કોંક્રિટની સંકુચિત શક્તિ લેઆઉટ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ. પાયાના ખાડા ખોદ્યા પછી, કોંક્રિટ એક દિવસની અંદર રેડવી જોઈએ.

કોંક્રિટ રેડતી વખતે વાઇબ્રેટરી કોમ્પેક્શન ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. એકસમાન ઘનતા સુનિશ્ચિત કરવા અને ફોર્મવર્ક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ટાળવા માટે, કોમ્પેક્શન યાંત્રિક સાધનો અથવા માનવ શ્રમનો ઉપયોગ કરીને સ્તર-દર-સ્તર કરવું જોઈએ. ખાતરી કરો કે વાઇબ્રેશન દરમિયાન એન્કર બોલ્ટ અને બેઝ ફ્લેંજ યોગ્ય રીતે સ્થિત છે.

બધી ખુલ્લી ધારને એકસરખા કોંક્રિટ રંગથી સુવ્યવસ્થિત રીતે સુવ્યવસ્થિત કરવી જોઈએ, અને પાયાની દિવાલની ટોચને સુંવાળી કરવી જોઈએ. કોંક્રિટની સપાટી સુંવાળી અને સમતલ હોવી જોઈએ, અસમાન અથવા મધપૂડા જેવા પેચથી મુક્ત હોવી જોઈએ. રેડ્યા પછી, ખાતરી કરો કે કોંક્રિટ ક્યોરિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે અને સીધા સૂર્યપ્રકાશથી દૂર રહે છે.

ડબલ-કૉલમ સાઇન ફાઉન્ડેશનના બાંધકામ દરમિયાન, બે પાયા વચ્ચેની ધરી કાળજીપૂર્વક નિયંત્રિત થવી જોઈએ, ખાસ કરીને જ્યારે બે પાયાની ઊંચાઈ અલગ અલગ હોય.

ગેન્ટ્રી સાઇન લોડ-બેરિંગ બીમનું યોગ્ય સ્થાપન સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ગેન્ટ્રી સાઇન ફાઉન્ડેશનના નિર્માણ દરમિયાન ફાઉન્ડેશન અને સેન્ટર લાઇન વચ્ચેનું અંતર કાળજીપૂર્વક નિયંત્રિત કરવું જોઈએ. તે ગેન્ટ્રી ફ્રેમ લોડ-બેરિંગ બીમના ચોક્કસ સ્પષ્ટીકરણો અને મોડેલ પર આધારિત હોવું જોઈએ.

કિક્સિઆંગ એક એવી કંપની છે જે બનાવે છેટ્રાફિક સાઇન થાંભલા. રાષ્ટ્રીય માનક પ્રતિબિંબીત ચિહ્નો ઉપરાંત, અમારી ફેક્ટરી કેન્ટીલીવર, ડબલ-કોલમ અને સિંગલ-કોલમ ચિહ્ન ધ્રુવોમાં નિષ્ણાત છે. કસ્ટમાઇઝ્ડ જાડાઈ, પેટર્ન અને કદ સપોર્ટેડ છે. અમારી પાસે ઝડપી ડિલિવરી સમય, અમારી પોતાની મોટી ઉત્પાદન લાઇન અને પુષ્કળ ઇન્વેન્ટરી છે. અમે નવા અને વર્તમાન બંને ગ્રાહકોને વધુ માહિતી માટે અમારો સંપર્ક કરવા આમંત્રણ આપીએ છીએ!