કિક્સિઆંગ ટ્રાફિક સંમત થાય છે કેસમયસર ટ્રાફિક સિગ્નલોવૈજ્ઞાનિક અને માનવ-કેન્દ્રિત બંને છે.
"અહીં પહેલા ઘણા અકસ્માતો થતા હતા, રસ્તો ક્રોસ કરવો ભયાનક હતો. હવે બધું સારું થઈ ગયું છે, આખરે ટ્રાફિક લાઇટ આવી ગઈ છે, હવે રસ્તો ક્રોસ કરવો કોઈ સમસ્યા નથી."
"છેલ્લા આંતરછેદો પર ટ્રાફિક લાઇટનો સમય એક જટિલ વિષય છે," હાંગઝોઉ મ્યુનિસિપલ પબ્લિક સિક્યુરિટી બ્યુરો ટ્રાફિક પોલીસ ડિટેચમેન્ટના રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના કમ્પ્યુટર અને કોમ્યુનિકેશન મેનેજમેન્ટ વિભાગના ડેપ્યુટી હેડ ફુ બિન્હુઆએ જણાવ્યું હતું. "એક આંતરછેદ, એક ફાઇલ" સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે, દરેક બ્રિગેડ, સ્ક્વોડ્રન અને પોલીસ ટીમ દરેક સ્તરે આ જવાબદારી નિભાવે છે, દરેક આંતરછેદ માટે નોકરીના લક્ષણો, ટ્રાફિક લાઇટ તબક્કાઓ, રાહદારીઓના ક્રોસિંગ લંબાઈ, ફરજ વ્યવસ્થા, ટ્રાફિક સુવિધાઓ અને સમય યોજનાઓ જેવા તત્વોની નજીકથી તપાસ અને રેકોર્ડિંગ કરે છે. સિગ્નલ ટાઇમિંગ માટે "એક રસ્તો, એક યોજના" બનાવવા માટે, તેઓ વિસ્તારો અને રસ્તાઓ વચ્ચેના સંબંધનું પણ સંકલન કરે છે. સમગ્ર શહેરમાં ટ્રાફિક સિગ્નલોની દેખરેખ માટે ટુકડી દ્વારા એક ખાસ કાર્યકારી જૂથની પણ રચના કરવામાં આવી હતી. સંપૂર્ણ અને સચોટ તપાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે દરેક પાસાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું હતું.
આંતરછેદો પર વૈજ્ઞાનિક અને વાજબી ટ્રાફિક સિગ્નલ સમય કેવી રીતે સુનિશ્ચિત કરવો?
આંતરછેદો પર ટ્રાફિક સિગ્નલ સમયનો મૂળભૂત સિદ્ધાંત "પ્રતિ કલાક એક નીતિ, સ્થાન દીઠ એક નીતિ" છે, જે ખૂબ જ લક્ષ્યાંકિત અને સમયસર છે. જો કે, એકંદર ઑપ્ટિમાઇઝેશન અભિગમ અને સિદ્ધાંત "સમયની દ્રષ્ટિએ દરેક સેકન્ડ ગણાય છે, અને જગ્યાની દ્રષ્ટિએ દરેક ઇંચ ગણાય છે."
આંતરછેદ પ્રણાલીની એકંદર કાર્યક્ષમતાને મહત્તમ બનાવવાના દ્રષ્ટિકોણથી, સિગ્નલ ઑપ્ટિમાઇઝેશન નીચેના પાસાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: પ્રથમ, બધા પ્રવેશદ્વારો પર ટ્રાફિક પ્રવાહને સંતુલિત કરે છે. ઉચ્ચ ટ્રાફિકના સમયગાળા દરમિયાન આંતરછેદના ચાર પ્રવેશદ્વાર વારંવાર સંતૃપ્તિ સુધી પહોંચે છે, જે ચારેય દિશામાં રેખાઓ બનાવે છે. એક દિશામાં અતિશય લાંબી રેખાઓને રોકવા માટે, સમયનો સિદ્ધાંત એ છે કે ચારેય દિશાઓને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે. ખાતરી કરો કે ઉપર અને નીચે તરફના આંતરછેદો જોડાયેલા છે તે બીજા ક્રમે આવે છે. ભીડના સમયે આંતરછેદો પર કતારમાં રહેવા માટે કતાર જગ્યા જરૂરી છે. કેટલાક પ્રવેશદ્વારો પર ટૂંકી રેખાઓ હોય છે, અને જો તમે સાવચેત ન રહો, તો રેખાઓ ઉપર અને નીચે તરફના આંતરછેદો સુધી પહોંચી શકે છે અને એકબીજા સાથે દખલ કરી શકે છે. તેથી અમે આંતરછેદોને એકબીજા સાથે દખલ કરતા અટકાવવાનો પ્રયાસ કરીએ છીએ. ઉદાહરણ તરીકે, જૂના શહેરના કેન્દ્રમાં પ્રવેશતા રેડિયલ આંતરછેદો પર, લાંબા રેડિયલ કતાર સ્થાનને ધ્યાનમાં લેતા, ગ્રીન લાઇટનો સમય તે મુજબ ટૂંકો કરવામાં આવશે. જેમ કહેવત છે, "જો શહેરની બહાર ભીડ હશે, તો તે અન્ય વિસ્તારોમાં ફેલાશે." "શહેર ગીચ છે, અને ત્યાં ભારે ટ્રાફિક જામ છે." ત્રીજું, અમે પ્રાથમિકતા વજનને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. પ્રથમ, અમે જાહેર પરિવહનને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ. આંતરછેદો પર જુદી જુદી દિશામાં વહેતી બસોનું પ્રમાણ બદલાય છે, તેથી અમે મુખ્ય જાહેર પરિવહન દિશામાં વહેતા વાહનોને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ. બીજું, અમે રાહદારીઓના ટ્રાફિકને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ. આંતરછેદો પર જુદી જુદી દિશાઓ માટે લેનની સંખ્યા બદલાય છે, અને તે જ સમયે ટ્રાફિક કાર્યક્ષમતા અલગ અલગ હશે. પીક અવર્સ દરમિયાન, અમે ઘણીવાર વધુ નાગરિકોને સેવા આપવા માટે મુખ્ય દિશામાં વહેતા વાહનોને પ્રાથમિકતા આપીએ છીએ. ચોથું, અમે આંતરછેદની ગતિમાં સુધારો કરીએ છીએ. આંતરછેદ કાર્યક્ષમતા પ્રતિ યુનિટ સમય આંતરછેદમાંથી પસાર થતા ટ્રાફિક પ્રવાહમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. ટ્રાફિક પ્રવાહ ગતિને ઘનતા દ્વારા ગુણાકાર કરવા સમાન છે. ગતિમાં સુધારો કરવો એ મુખ્ય બાબત છે, અને સલામતી એ પૂર્વશરત છે.
સિગ્નલ ટાઇમિંગ ઑપ્ટિમાઇઝેશનટ્રાફિક એન્જિનિયરિંગનું એક મૂળભૂત પાસું છે. "કોન્ફ્લિક્ટ પોઈન્ટ ટાઈમિંગ મેથડ" જેવી ઘણી કાર્ય પદ્ધતિઓ અને તકનીકો છે. આ ખાસ કરીને અનિયમિત આંતરછેદો પર મહત્વપૂર્ણ છે, જ્યાં દરેક દિશાને આંતરછેદમાંથી પસાર થવામાં લાગતો સમય અલગ હોય છે, અને સ્ટોપ લાઇનનો ઉપયોગ લીલી લાઇટ શરૂ કરવા અને બંધ કરવા માટે માનક તરીકે કરી શકાતો નથી. ઉપરોક્ત ક્વિક્સિયાંગ ટ્રાફિકનો ટ્રાફિક લાઇટ ટાઈમિંગ માટે વૈજ્ઞાનિક, માનવ-કેન્દ્રિત અભિગમનો પરિચય સમાપ્ત કરે છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-૧૦-૨૦૨૬
