ક્રેશ બેરિયર્સ એ રસ્તાની વચ્ચે અથવા બંને બાજુએ લગાવવામાં આવતી વાડ છે જે વાહનોને રસ્તા પરથી ઉડી જતા અટકાવે છે અથવા રસ્તાની મધ્યમાં જતા અટકાવે છે જેથી વાહનો અને મુસાફરોની સલામતીનું રક્ષણ થાય.
આપણા દેશના ટ્રાફિક રોડ કાયદામાં અથડામણ વિરોધી રેલ લગાવવા માટે ત્રણ મુખ્ય આવશ્યકતાઓ છે:
(1) ક્રેશ ગાર્ડરેલના સ્તંભ અથવા ગાર્ડરેલ ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે તે જરૂરી છે. જો તેનું કદ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ પૂરતી નથી, અને રંગ એકસમાન નથી, તો ટ્રાફિક અકસ્માતો થવાની સંભાવના ખૂબ જ વધારે છે.
(2) અથડામણ-રોધી રેલિંગને રોડ સેન્ટરલાઇનને બેન્ચમાર્ક તરીકે સ્ટેકઆઉટ કરીને સ્ટેકઆઉટ કરવી જોઈએ. જો માટીના રસ્તાના ખભાના બહારના ભાગનો ઉપયોગ સ્ટેકઆઉટ માટે સંદર્ભ તરીકે કરવામાં આવે છે, તો તે કોલમ ગોઠવણીની ચોકસાઈને અસર કરશે (કારણ કે બાંધકામ દરમિયાન માટીના રસ્તાની પટ્ટી પહોળાઈમાં સમાન હોઈ શકતી નથી). પરિણામે, કોલમનું ગોઠવણી અને રૂટની દિશા સંકલિત થતી નથી, જે ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરે છે.
(૩) ક્રેશ ગાર્ડરેલનું કોલમ ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. કોલમની ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ અને લોફ્ટિંગ પોઝિશન અનુસાર સખત હોવી જોઈએ, અને રોડ એલાઈનમેન્ટ સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ. જ્યારે કોલમને દફનાવવા માટે ખોદકામ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેકફિલને સારી સામગ્રી સાથે સ્તરોમાં કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે (દરેક લેયરની જાડાઈ 10 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ), અને બેકફિલની કોમ્પેક્શન ડિગ્રી બાજુની અવ્યવસ્થિત માટી કરતા ઓછી ન હોવી જોઈએ. કોલમ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, થિયોડોલાઇટનો ઉપયોગ કરીને તેને માપવા અને સુધારવા માટે ખાતરી કરો કે લાઇન સીધી અને સરળ છે. જો ગોઠવણી સીધી અને સરળ હોવાની ખાતરી આપી શકાતી નથી, તો તે અનિવાર્યપણે રોડ ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરશે.
જો ક્રેશ બેરિયરની સ્થાપના આંખને આનંદદાયક બની શકે છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ આરામમાં વધુ સારી રીતે સુધારો કરશે અને ડ્રાઇવરોને સારું દ્રશ્ય માર્ગદર્શન પૂરું પાડશે, જેનાથી અકસ્માતોની ઘટના અને અકસ્માતોને કારણે થતા નુકસાનમાં અસરકારક રીતે ઘટાડો થશે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-૧૧-૨૦૨૨
