વાહનો અને મુસાફરોની સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા માટે વાહનોને રસ્તા પરથી દોડી આવવા અથવા મધ્યમાં પાર થતાં અટકાવવા માટે ક્રેશ અવરોધો મધ્યમાં અથવા રસ્તાની બંને બાજુ વાડ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.
આપણા દેશના ટ્રાફિક માર્ગ કાયદામાં એન્ટિ-કોલિઝન ગાર્ડરેલ્સની સ્થાપના માટે ત્રણ મુખ્ય આવશ્યકતાઓ છે:
(1) ક્રેશ ગાર્ડરેઇલની ક column લમ અથવા ગાર્ડલે ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ. જો તેનું કદ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરતું નથી, તો ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્તરની જાડાઈ પૂરતી નથી, અને રંગ સમાન નથી, તે ટ્રાફિક અકસ્માતનું કારણ બને છે.
(૨) એન્ટિ-ટકશન ગાર્ડરેલ બેંચમાર્ક તરીકે રોડ સેન્ટરલાઇનથી બહાર નીકળી જશે. જો માટીના રસ્તાના ખભાની બહારનો ઉપયોગ હિસ્સો માટે સંદર્ભ તરીકે કરવામાં આવે છે, તો તે સ્તંભની ગોઠવણીની ચોકસાઈને અસર કરશે (કારણ કે માટીના માર્ગનું બાંધકામ બાંધકામ દરમિયાન પહોળાઈમાં સમાન હોઈ શકતું નથી). પરિણામે, સ્તંભની ગોઠવણી અને માર્ગની દિશા સંકલન કરવામાં આવતી નથી, જે ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરે છે.
()) ક્રેશ ગાર્ડરેઇલની ક column લમ ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરશે. ક column લમની ઇન્સ્ટોલેશન પોઝિશન ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ અને લોફ્ટિંગ પોઝિશન અનુસાર સખત હોવી જોઈએ, અને તે માર્ગ ગોઠવણી સાથે સંકલન કરવી જોઈએ. જ્યારે ખોદકામ પદ્ધતિનો ઉપયોગ ક umns લમ્સને દફનાવવા માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેકફિલ સારી સામગ્રીવાળા સ્તરોમાં કોમ્પેક્ટ કરવામાં આવશે (દરેક સ્તરની જાડાઈ 10 સે.મી.થી વધુ ન હોય), અને બેકફિલની કોમ્પેક્શન ડિગ્રી નજીકના અવ્યવસ્થિત માટીની તુલનામાં ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. ક column લમ ઇન્સ્ટોલ થયા પછી, રેખા સીધી અને સરળ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને માપવા અને તેને સુધારવા માટે થિયોડોલાઇટનો ઉપયોગ કરો. જો ગોઠવણી સીધી અને સરળ હોવાની બાંયધરી આપી શકાતી નથી, તો તે માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીને અનિવાર્યપણે અસર કરશે.
જો ક્રેશ અવરોધની સ્થાપના આંખને આનંદદાયક હોઈ શકે છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ આરામને વધુ સારી રીતે સુધારશે અને ડ્રાઇવરોને સારા દ્રશ્ય માર્ગદર્શન આપશે, ત્યાં અકસ્માતોને કારણે થતા અકસ્માતો અને નુકસાનની ઘટનાને અસરકારક રીતે ઘટાડશે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુ -11-2022
