ક્રેશ બેરિયર્સ એ વાહનો અને મુસાફરોની સુરક્ષાને સુરક્ષિત રાખવા માટે રસ્તા પરથી વાહનોને દોડતા અટકાવવા અથવા મધ્યને ક્રોસ કરતા અટકાવવા માટે રસ્તાની મધ્યમાં અથવા બંને બાજુએ સ્થાપિત વાડ છે.
આપણા દેશના ટ્રાફિક રોડ કાયદામાં અથડામણ વિરોધી ગાર્ડ્રેલ્સની સ્થાપના માટે ત્રણ મુખ્ય આવશ્યકતાઓ છે:
(1) ક્રેશ રેલની સ્તંભ અથવા ગાર્ડરેલ ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી હોવી જોઈએ.જો તેનું કદ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, તો ગેલ્વેનાઈઝ્ડ લેયરની જાડાઈ પર્યાપ્ત નથી, અને રંગ એકસમાન નથી, તો તે ટ્રાફિક અકસ્માતોનું કારણ બને છે.
(2) અથડામણ વિરોધી ગાર્ડરેલ બેન્ચમાર્ક તરીકે રોડ સેન્ટરલાઇન સાથે સ્ટેક આઉટ કરવામાં આવશે.જો માટી રોડ શોલ્ડરની બહારનો ભાગ સ્ટેકઆઉટ માટે સંદર્ભ તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તો તે સ્તંભની ગોઠવણીની ચોકસાઈને અસર કરશે (કારણ કે બાંધકામ દરમિયાન માટી રોડબેડ પહોળાઈમાં સમાન હોઈ શકતી નથી).પરિણામે, સ્તંભનું સંરેખણ અને માર્ગની દિશા સંકલિત થતી નથી, જે ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરે છે.
(3) ક્રેશ રેલની કોલમ ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે.સ્તંભની ઇન્સ્ટોલેશનની સ્થિતિ સખત રીતે ડિઝાઇન ડ્રોઇંગ અને લોફ્ટિંગ પોઝિશન અનુસાર હોવી જોઈએ, અને રસ્તાની ગોઠવણી સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ.જ્યારે સ્તંભોને દફનાવવા માટે ખોદકામ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે બેકફિલ સારી સામગ્રી સાથે સ્તરોમાં કોમ્પેક્ટેડ હોવી જોઈએ (દરેક સ્તરની જાડાઈ 10 સે.મી.થી વધુ ન હોવી જોઈએ), અને બેકફિલની કોમ્પેક્શન ડિગ્રી નજીકના અવ્યવસ્થિત કરતા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં. માટીકૉલમ ઇન્સ્ટોલ થઈ ગયા પછી, રેખા સીધી અને સરળ છે તેની ખાતરી કરવા માટે તેને માપવા અને સુધારવા માટે થિયોડોલાઇટનો ઉપયોગ કરો.જો સંરેખણ સીધી અને સરળ હોવાની ખાતરી આપી શકાતી નથી, તો તે અનિવાર્યપણે માર્ગ ટ્રાફિક સલામતીને અસર કરશે.
જો ક્રેશ બેરિયરની સ્થાપના આંખને આનંદદાયક હોઈ શકે છે, તો તે ડ્રાઇવિંગ આરામને વધુ સારી રીતે સુધારશે અને ડ્રાઇવરોને સારું દ્રશ્ય માર્ગદર્શન પૂરું પાડશે, જેનાથી અકસ્માતોની ઘટનાઓ અને અકસ્માતોને કારણે થતા નુકસાનને અસરકારક રીતે ઘટાડશે.
પોસ્ટ સમય: ફેબ્રુઆરી-11-2022
