મુખ્ય સંચાલિત ટ્રાફિક લાઇટ માટે વીજળી સુરક્ષા ગ્રાઉન્ડિંગ

I. એક વિશ્વસનીય પૃથ્વી પ્રવાહ ડિસ્ચાર્જ ચેનલ બનાવો

AC ટ્રાફિક સિગ્નલ લાઇટના પાયાના બાંધકામ સાથે ગ્રાઉન્ડિંગ ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ એંગલ સ્ટીલ અને ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફ્લેટ સ્ટીલના હોય છે. દરેક પોલને 2.5 મીટર લંબાઈના બે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ એંગલ સ્ટીલ સાથે જમીનમાં ચલાવવામાં આવે છે, ઓછામાં ઓછા 5 મીટરના અંતરે. પછી તેમને 40×4 મીમી હોટ-ડિપ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ફ્લેટ સ્ટીલ દ્વારા આડા રીતે જોડવામાં આવે છે જેથી રિંગ-આકારનું ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ બને. ફ્લેટ સ્ટીલ વેલ્ડેડ સાંધા બધાને વેલ્ડ કરવામાં આવે છે અને ડામરથી કોટેડ કરવામાં આવે છે જેથી કાટ ન લાગે. દફન ઊંડાઈ 0.7 મીટરથી નીચે નિયંત્રિત થાય છે, જે કાંકરી અને સૂકી રેતી જેવા નબળા વાહક માટીના સ્તરોને ટાળે છે. સૂકી માટીના વિસ્તારોમાં પ્રતિકાર-ઘટાડનાર એજન્ટ સાથે બેકફિલિંગ કરવાથી પૃથ્વીનો પ્રતિકાર ઘટશે. સમર્પિત ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ માટે રિઇનફોર્સ્ડ કોંક્રિટનો ઉપયોગ એક જ વિકલ્પ તરીકે કરી શકાતો નથી. કોંક્રિટ વાહકતા અસ્થિર છે અને વીજળીના હડતાલ દરમિયાન ઝડપથી ઉચ્ચ વોલ્ટેજ ડિસ્ચાર્જ કરી શકતી નથી.

II. સંભવિત તફાવત નિષ્ફળતાના જોખમને ટાળવા માટે તમામ ઉપકરણોનું સમાન ક્ષમતાવાળું જોડાણ

ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડ બન્યા પછી, થાંભલાઓ, સિગ્નલ બોક્સ, સિગ્નલ લાઇટ હાઉસિંગ અને મેટલ નળીઓને એક સામાન્ય ઇક્વિપોટેન્શિયલ બોન્ડિંગ સાથે જોડવામાં આવશે. મેટલ પોલ બેઝને વિશ્વસનીય રીતે સીધા ગ્રાઉન્ડિંગ ફ્લેટ સ્ટીલ સાથે વેલ્ડ કરવામાં આવશે. ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સ અને સિગ્નલ હાઉસિંગને પીળા-લીલા બાયકલર ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરનો ઉપયોગ કરીને ગ્રાઉન્ડિંગ મેઇન્સ સાથે જોડવામાં આવશે. કોપર ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરને મેટલ નળીઓના બંને છેડા પર જોડવામાં આવશે જેથી નળીઓને વોલ્ટેજ પ્રેરિત કરવાથી સસ્પેન્ડ ન કરી શકાય. આંતરછેદ પરના બધા ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડને સમગ્ર આંતરછેદ માટે એક સંભવિત બોડી બનાવવા માટે એકબીજા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ. આ વાવાઝોડા દરમિયાન વિવિધ ઉપકરણો અને જમીન વચ્ચે વોલ્ટેજ તફાવતને કારણે આર્કિંગને અટકાવે છે અને LED લાઇટ પેનલ્સ અને કંટ્રોલર મધરબોર્ડ્સને નુકસાન અટકાવે છે. પ્લાસ્ટિક-કેસ્ડ સિગ્નલ લાઇટ્સને આંતરિક ધાતુના કૌંસને ગ્રાઉન્ડ કરવાની પણ જરૂર પડે છે; ગ્રાઉન્ડિંગ ટર્મિનલ્સ માટે આંતરિક વાયરિંગ છોડી શકાતું નથી.

III. વીજળીના કારણે થતા ત્રાટકાને રોકવા માટે સર્જ પ્રોટેક્ટરની સ્થાપના

મેઈન પાવર ઇનલેટ અને સિગ્નલ કોમ્યુનિકેશન લાઇનના બંને છેડા પર સર્જ પ્રોટેક્શન ડિવાઇસીસ પૂરા પાડવામાં આવશે. ટ્રાફિક સિગ્નલ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન બોક્સમાં 220V મેઈન પાવર ઇનલેટ પર લાઈવ, ન્યુટ્રલ અને ગ્રાઉન્ડ વાયર સાથે પ્રાથમિક સર્જ પ્રોટેક્ટર અલગથી જોડાયેલ છે. નેટવર્ક કેબલ અને 485 કોમ્યુનિકેશન કંટ્રોલ લાઇન પર, સિગ્નલ સર્જ પ્રોટેક્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો અને શિલ્ડેડ નેટવર્ક કેબલના મેટલ શીથને બંને છેડા પર જમીન સાથે જોડો. બધા સર્જ પ્રોટેક્ટર ગ્રાઉન્ડ વાયર સીધા ગ્રાઉન્ડિંગ મેઈન સાથે જોડાયેલા છે, અને શેષ વોલ્ટેજ ઘટાડવા માટે લીડ લંબાઈ 0.5 મીટરની અંદર મર્યાદિત છે. ઓવરહેડ કેબલ ઇન્ટરસેક્શનને ભૂગર્ભ નળી કેબલિંગમાં રૂપાંતરિત કરવાને પ્રાથમિકતા આપવી જોઈએ. ઓવરહેડ લાઇન્સ પ્રેરિત ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ વીજળીના પ્રહારોથી પ્રભાવિત થાય છે. ભૂગર્ભ કેબલિંગ વીજળી ઘૂસવાની શક્યતાને મોટા પ્રમાણમાં ઘટાડે છે. સર્જ પ્રોટેક્ટર ટર્મિનલ્સને વરસાદી પાણીથી કાટ લાગતો અટકાવવા માટે કેબલ ઇનલેટ્સ અને આઉટલેટ્સ યોગ્ય રીતે વોટરપ્રૂફ અને સીલ કરેલા હોવા જોઈએ.

IV. બાંધકામ પછી સમયાંતરે ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકાર માપન અને જાળવણી

જ્યારે બાંધકામ પૂર્ણ થાય છે, ત્યારે ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકારનું પરીક્ષણ ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકાર ટેસ્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે.મ્યુનિસિપલ ટ્રાફિક લાઇટ્સઆંતરછેદો પર પ્રમાણભૂત ગ્રાઉન્ડિંગ પ્રતિકાર ≤4Ω હોવો જોઈએ. જો પ્રતિકાર ધોરણ કરતા વધારે હોય, તો વધારાના ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ અથવા પ્રતિકાર ઘટાડતી સામગ્રી ઉમેરવી જોઈએ. દરેક વરસાદી ઋતુ પહેલાં, ફ્લેટ સ્ટીલ વેલ્ડ પોઈન્ટ પર કાટ, છૂટા અથવા અલગ ગ્રાઉન્ડિંગ વાયર અને સર્જ પ્રોટેક્ટર કાળા થવા અથવા નિષ્ફળ જવા માટે નિરીક્ષણ કરો. વરસાદી ઋતુ દરમિયાન ગ્રાઉન્ડિંગ ટ્રેન્ચ પાણી એકઠું કરી શકે છે. વરસાદી ઋતુ પછી તરત જ તેને દૂર કરો જેથી ગ્રાઉન્ડિંગ ઇલેક્ટ્રોડ લાંબા સમય સુધી પાણીમાં ડૂબી ન રહે અને કાટ ન લાગે. નવીનીકરણ હેઠળના જૂના આંતરછેદો માટે, કાટવાળું ગ્રાઉન્ડિંગ ગ્રીડનું નવીનીકરણ કરવાની જરૂર છે, અને જૂના ગ્રાઉન્ડિંગ વાયરને બદલવાની જરૂર છે જેથી ગ્રાઉન્ડિંગ નિષ્ફળતાને કારણે સાધનો બળી ન જાય અને ઇલેક્ટ્રિક શોક અકસ્માતો ટાળી શકાય.